小區(qū)車庫被淹3人遇難，暴雨天物業(yè)該不該通知挪車
2025-06-21
千萬別為了一輛車，讓自己陷入絕境。
文 |布丁
最近南方多地連降暴雨，部分城市遭受洪水襲擊，引發(fā)全國關注。
據紅星新聞，6月18日晚，湖南龍山縣遭遇極端強降雨天氣。當地龍嶺國際小區(qū)有業(yè)主反映，19日凌晨因車庫積水上漲太快，部分車主來不及撤離而失聯(lián)。
隨后，龍山縣調動力量抽水和排水，失聯(lián)的4名車主中，1人獲救，其他3人均已遇難。
暴雨天城市小區(qū)地庫被淹，近些年幾乎每年都會發(fā)生，也出現(xiàn)過人員溺亡的慘痛結局。龍山車主挪車事件也再次引發(fā)公眾討論，小區(qū)地庫何以在暴雨天成為“定時炸彈”？物業(yè)該不該通知挪車？
龍山這次暴雨有多大呢，據當地氣象部門統(tǒng)計，6月18日08時至19日08時，21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）40個站點普降大雨，平均降水量達136.3毫米，其中一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)以378.9毫米的降水量，刷新了湘西自治州24小時降水極值。
這場大雨導致整個龍山縣受災嚴重，道路塌方、橋梁垮塌，部分農村房屋被沖垮、農作物被淹。
據龍嶺國際一名業(yè)主透露，19日清晨6點左右，物業(yè)在其樓棟業(yè)主群內發(fā)消息，通知所有業(yè)主去地庫挪車。但等她7點看到消息下去時，發(fā)現(xiàn)地庫已經完全被淹。
獲救女子
這名業(yè)主提到，在另一棟業(yè)主群內，同一物業(yè)人員在凌晨3點16分就發(fā)來挪車消息。她質疑“為何兩棟樓之間發(fā)來挪車消息的時間差得如此之多”。還有小區(qū)居民稱，凌晨3點左右，小區(qū)保安就在樓棟外用喇叭喊大家挪車。失聯(lián)的業(yè)主是何時進入地庫、是否是在物業(yè)通知之后，目前沒有詳細信息。因而業(yè)主挪車失聯(lián)和物業(yè)通知之間，是否存在直接的因果關系，還不好判斷。
不過，根據業(yè)主透露的信息，一種可能是，物業(yè)在半夜3點到6點之間分批通知挪車，早收到消息的業(yè)主，成功將車挪了出來，而后面被通知到的業(yè)主，伴隨著水位的快速上漲，進入地庫的危險指數陡然增加。
理想狀況下，物業(yè)通知挪車時，應該考慮車庫水位的變化，如果水位上漲過快，或超過某條線，就要明確禁止車主進入車庫。
不少網友提出，極端天氣下物業(yè)要做的，是想辦法堆高地庫出入口，防止大水倒灌，而不是半夜通知業(yè)主挪車。
這場罕見暴雨來臨前，當地有發(fā)過預警。但物業(yè)方面除了通知挪車，似乎沒看到實施其他搶險措施。
而站在物業(yè)的立場，讓不讓業(yè)主挪車，都是個問題。前兩年福州某小區(qū)，突降暴雨后地庫積水，有業(yè)主要下地庫挪車，被物業(yè)以“地庫剛放置防洪板”為由拒絕。后地庫持續(xù)進水，上百臺車被淹報廢，有業(yè)主要求物業(yè)承擔賠償責任。
這種情況下，就非常考驗物業(yè)對地下車庫風險的認識，以及對極端天氣的應急響應能力。如果事前有詳細的處置預案，與業(yè)主達成共識，該不該通知挪車，就不會成為爭議點。
前面說了，各方信息尚不明朗，現(xiàn)在就指責物業(yè)失職，要為業(yè)主去世擔責，還為時尚早。根據以往案例，也有可能是附近河水暴漲，溢出河面，一下子涌入地下車庫。比如去年7月，陜西寶雞突發(fā)極端暴雨，當地某臨河小區(qū)外有一段2米高、20多米長的防洪墻，被暴雨引發(fā)的泥石流沖毀，泥石流涌入地庫——像這種突發(fā)情況，物業(yè)很難預料到。
另外，該小區(qū)地庫是否存在設計上的缺陷，目前也不清楚。根據《地下車庫設計規(guī)范》，車庫需配備防水門檻、集水井及強排系統(tǒng)。
如果因排水能力不足（如管道口徑小、水泵數量少）或施工質量缺陷（如防水層不達標）導致進水，開發(fā)商需擔責。
網友爭議物業(yè)該不該通知挪車，在意的不只是物業(yè)要不要擔責，也包括極端天氣下，各方要怎么應對。類似的悲劇發(fā)生過很多起，但很多地方似乎并未吸取教訓。
除了希望物業(yè)能有更科學的應對方案外，這起事故再次提醒普通人，錢財乃身外之物，生命最重要。
現(xiàn)在極端暴雨天氣越來越頻繁，地庫一旦進水會被迅速淹沒，根本沒時間逃離。再說了，絕大多數車都有保險，而且在全城內澇的情況下，把車挪到外面一樣被淹。
千萬別為了一輛車，讓自己陷入絕境。
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